あまり人事でもなく
ＪＲ東日本で非常ブレーキ不具合 山手線など１５４８両
http://www.asahi.com/articles/ASGB6764KGB6UTIL07W.html
理由を見てみると、
システムでは、電車の走行中に６０秒間、運転士がブレーキや汽笛などを動かさないと警告ブザーが鳴る。
さらに５秒間放置すると、「運転士に異常発生」と判断。非常ブレーキがかかるはずだが、
ＡＴＣ（自動列車制御装置）などにより速度が抑えられると、運転士が操作したものと誤って認識してしまうという。
ありがちだよなぁと思った。システムが複雑化してくると見落としがち。
まぁテスト仕様考えるときに、きちっと影響範囲が見えてればこういうミスも防げるだろうな。
でも、これ本当に見落としたのかな？
ATCで自動制御すればなんとかなるでしょ、と担当する人は思って、非常ブレーキを優先しなかったようにも見える。
優先度としては、ATCは人間より上、非常ブレーキは人間より下（人間の操作があれば動作しないという意味で）だと思うので、
ATCが優先されるのはそういうもんなんじゃとも思う。
Posted at : 2014-10-07 07:50:33 /
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